2020年1月1日起,全国高速再无省界收费站。但施行一段时间后,不少人纳闷,为什么用上了ETC,走高速反而更堵、更贵了?最近,交通运输部对高速公路收费问题回应确认ETC多收费的足额及时退还车主!
新旧标准主要不同在哪里?
新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准于2020年1月1日起在全国范围统一执行。按照此标准,近日发布《江苏省收费公路车辆通行费标准调整方案》,主要有2大变化。
详情点击:重磅!元旦起高速再无省界收费站,缴费和ETC问题官方解释来了
重点如下:
8座9座客车降为1类收费标准
对车长小于6米的8座和9座小型客车,统一执行1类客车收费标准,其余客车车型收费不变,费率不变。普通车主5座及以内的小客车,不受影响。
货车改为按车(轴)型收费
货车由原来计重收费改为按车(轴)型收费,按照轴数分为6类车型,收费标准采用费率平移法重新核定。
空驶费用或比原来增加。
各省优惠及收费查询
各省地方性优惠政策仅对省域范围内通行车辆生效。
可关注“江苏高速96777”微信公众号、江苏高速公众出行服务网(http://www.js96777.com/)或江苏高速公路任一收费站站前的收费标准公告牌。
获取通行费发票的方式保持不变。用户使用ETC(或用户卡)支付通行费的,可通过“收费公路通行费发票服务平台”即“票根”APP、小程序、网站(网址:www.txffp.com)获取电子发票。
网友争议
1、大货车车主感觉涨多降少
这是央视做的一期关于费用是否上涨的报道。
而同样的路,他多了100块钱左右。
也就是说,一来一去,一天的差价就在200元左右,一个月就足足多了5000~6000块钱的额外支出。
2、部分车主无法理解计费方式
央视也做了调查和报道:
央视调查中的这位网友也是,几块钱扣费信息就没停过,给开车、工作、生活带来了极大的困扰。
央视在收费站现场调查发现,这种情况非常普遍。
可是有多少人有时间有空闲去把这几十笔几块钱的扣费加起来算呢?
一位四川的网友,开了900米,7分钟,然后就被收了9块钱,他怎么都想不通。
这是另外一位网友的账单,同样的路段,看得让人云里雾里,从扣几毛钱到扣几十块,到底以哪个为准?
3、手机接收短信过多
这是另外一位网友收到的,过个30多分钟高速,收短信都把手机的电收没了!猜猜他收到几条扣费短信?
40多条!!!这是部分:
4、ETC系统个别计费错误
而目前的很多ETC不显示扣费金额让很多车主不理解,“这样的话我岂不是连扣多少都不知道了?这样多扣了我也被蒙在鼓里?”
这个ETC显示的扣费竟然和实际的扣费不一样?
还有收费系统错误。
相关解释是:
事后退还了1100元。
这是在网上闹的轰轰烈烈的,550公里,收了3870元。
最后是收费站名字搞乌龙。
重点答疑
针对这些问题,有关部门进行了重点答疑。
1、ETC车道出口为何显示扣费几毛钱?
“扣费0.9元”?“扣费0.21元”?最近走高速时收费站显示的金额可把不少驾驶人整懵了。
取消高速公路省界收费站后,全国高速公路统一实行分段计费,依托主线上新建的ETC门架系统和原有的入出口车道收费系统,边通行边计费,其中门架系统收取高速主线费用,入、出口收费站分别收取入、出口匝道费用,一次通行将形成多条分段的扣费记录,2020年1月1日起,ETC专用车道出口不显示用户全程消费金额。
2、ETC拔卡后可以逃费吗?
1、首先来了解一下ETC扣费模式:
取消高速公路省界收费站后,对于安装了车载装置(OBU)的ETC车辆,按照分段计费,通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。
2、为保障精准计费,在车辆通行高速公路时,系统将综合使用OBU内的路径标识信息、ETC卡内的标识信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据,即通过多种方式结合,有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。
3、对于大量缺失OBU及ETC卡内标识信息的ETC车辆,将开展定向稽核,通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后,对相关车辆建立信用档案。
3、常跑的路段,取消省界收费后收费变多了?
这个问题又分为两种情况:
情况一:最短路径和精确路径的区别,取消省界收费站前,是按照最短路径收费,取消省界收费站后,按照精确路径进行收费。
简单点说,过去的计费方式只有入点和出点,无法识别你的行驶路径,只能按照最短路径收费。现在按照实际行驶路径计费,真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
情况二:收费的取整规则发生变化,引发收费额的变化。
新的高速公路收费标准于2020年1月1日0时正式投入使用。收费的取整规则变化主要是:由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。
4、ETC单卡在取消省界收费站后收费变多了?
没办ETC套装,走的人工通道。取消省界收费站后,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统来实现,比如说九五折优惠都只能是装了ETC设备的套装用户才能享受。
5、为什么货车收费比省界收费站取消前多了?
按照国务院有关取消高速公路省界收费站、调整货车通行费计费方式的总体要求,收费政策调整的最大变化就是货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车(轴)型收费,提出了两个原则:
按车型收费后,对于同一轴型货车车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。
建议相关企业加强运输组织,通过提高实载率,享受计费方式调整的政策红利。
1月10日,交通运输部召开会议
确定:对确认多收费的,足额及时退还车主。
一是加快完善系统,保障稳定运行。坚持问题导向,加强重点技术攻关,确保联网收费系统稳定运行,计费准确无误。
二是认真复核费率,实现“两个确保”和“一个降低”的要求。对于媒体报道或者公众投诉的问题,逐个核实情况,依法妥善处置,对确认多收费的,足额及时退还车主。
三是强化联动指挥,建立疏堵长效机制。合理开通ETC专用车道和混合车道,保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行。当前,对车辆排队超过一定长度出现拥堵的,立即启动疏导工作,确保迅速消除拥堵,保障公众便捷高效通行。
四是强化基础服务,提升服务质量。开展“服务提升月”活动,组织收费、ETC发行服务、投诉处理等人员,分岗位、工种开展专题培训。组织开展货车ETC发行专项行动,提高客车和货车ETC使用率,减轻收费站人工收费车道的压力。简化鲜活农产品等运输车辆查验流程,引导车辆主动到收费站广场以外定点、区域进行查验。积极探索优化查验方式。结合车辆通行和查验记录,逐步减少查验频次。