“历时一个多月,大桥主桥钢桁架顶推施工终于全部完成了。”近日,记者从中建三局获悉,徐州市外环公路(东南段)京杭运河大桥两阶段顶推施工顺利完成,这也为徐州市外环公路(东南段)建设整体推进、今年年底按期完成奠定了坚实基础。
外环公路(东南段)京杭运河大桥顶推施工顺利完成
徐州首座“顶推”京杭运河桥
记者在位于贾汪区紫庄镇马山村附近的京杭运河桥工地现场看到,随着“爬行器”的一点点推进,巍峨壮观的大红色钢桁架主桥已完成最后的“顶推”,横跨大运河上。施工人员正在准确地测量桥梁的高度和方位,准备陆续拆除顶推辅助措施,将大桥准确地落到桥墩上。
“这是徐州市第一座使用‘顶推’工艺完成的京杭运河桥。顶推工艺是将桥梁整体抬高10厘米,使用爬行器将主桥向前顶推滑移。”据施工方中建三局徐州市外环公路(东南段)工程1标项目执行经理张纯介绍,京杭运河大桥主桥为双榀变高宽幅简支钢桁架桥,跨径127.6米,幅宽28.3米,主桁高度为10.5-17米。此次主桥顶推完成后,将进行引桥箱梁架设,主桥桥面板吊装以及桥面系等附属工程施工。
“作为水上运输的黄金河道,京杭大运河每天来往船只很多。为了不影响京杭运河正常通航,我们请来桥梁专家、高校力学专家经反复研讨、推演论证,决定主桥采用较先进、科技含量高的顶推滑移法施工,分两次拼装进行顶推,于5月21日-23日,进行了第一阶段顶推,滑移66米。此次顶推为第二阶段,顶推滑移77米,最大顶推重量2700吨。”徐州市外环公路工程建设指挥部杨刚介绍。如何均衡各支点的受力情况是本工艺的控制难点及重点。为保证桥梁安全顶推,在施工期间,外环指挥部组织施工监理单位、高校以及科研技术单位对顶推过程中主桥的轴线偏位,主桥的纵横向预拱度及线型、上下平联及腹杆的应力应变,最不利工况条件下节点应力,以及钢导梁等辅助设施进行了全面监测和力学分析,并及时采取了相应技术措施,保证了主桥顶推施工质量和安全,圆满完成顶推施工任务。
全长80.1公里,时速100/小时
吕梁到贾汪开车只需30分钟
京杭运河大桥是外环公路的重要节点、难点工程,此次主桥的成功顶推,为外环公路全线贯通又迈进了一大步。据介绍,徐州外环公路(东南段)是徐州市城建重点工程,本项目起于104国道利国镇南、终于铜山三堡南,项目先后跨越京沪铁路、京台高速公路、陇海铁路、连徐高速公路,以及不老河、京杭运河、房亭河和奎河。
项目全线总里程长约80.1公里,采用一级公路技术标准,路基宽26米,设计时速100公里/小时。道路建成通车后,可大大缩短吕梁至贾汪的车程,预计吕梁到贾汪开车只需30分钟。
“目前,徐州外环公路(东南段)除涉铁工程外,总体已进入沥青路面施工阶段;其中18公里园博园配套服务工程已全部建成,已具备通车验收条件;各项工作基本按计划向前推进,有望年底建成。”杨刚说。
外环公路全面建成后,将进一步优化徐州市区域路网布局,促进城市有序开发,带动片区地块全面发展,对改善城市交通,巩固徐州市的交通枢纽地位具有重要意义。
原标题:最新进展!2700吨,京杭运河大桥顶推施工顺利完成
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