交通是经济发展的“开路先锋”。1月9日，记者从江苏省交通运输厅获悉，2024年全省完成交通基础设施建设投资2230亿元，2025年将完成投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。新年伊始，江苏各重大交通工程项目抢抓进度，奋力冲刺一季度“开门红”。

　　过江通道建设如火如荼

　　巨龙越大江，天堑变通途。2025年元旦当天，宁扬长江大桥（原名龙潭长江大桥）正式建成通车，万里长江再添一座过江通道。自此从南京龙潭到扬州仪征最快只要6分钟，到扬州主城区也只需半小时。

　　举目望去，长江之上，张靖皋长江大桥、海太长江隧道等过江通道同时在建。2025年，江苏将建成通车宁扬、常泰、南京仙新路3座过江通道，推动建成江阴靖江、南京建宁西路过江通道主体工程，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通。

　　1月3日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇首个锚块第一层顺利浇筑完成，北航道桥北锚碇正式进入锚块施工阶段，项目建设迎来“开门红”。

　　张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇作为悬索桥结构体系的关键构成部分，其主要作用是将主缆的拉力安全传递给地基基础，确保桥梁的稳定性和安全性。为实现“无缝锚体、无水锚室”的建设目标，项目建设团队提前谋划、精心组织，分阶段开展缩件工艺试验，比选验证脱模剂的使用效果，模拟锚块实际施工状态，对振捣时长、振捣间距、拉杆孔封堵及后处理、钢筋保护层厚度控制等工艺措施进行反复论证研究，进一步优化施工工艺，确保了北锚碇首个锚块第一层优质高效浇筑完成。

　　1月3日，宽10米、重230吨的“江海号”盾构机主驱动顺利运抵海太长江隧道项目现场。

　　“江海号”盾构机整机长约145米，总重约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国自主研制的最大直径盾构机。主驱动系统中的主轴为盾构机的“心脏”，是刀盘驱动系统的核心关键部件。“江海号”盾构机自2024年10月底在长沙下线后开始拆解，各部件分段通过不同的运输方式，经历了“长途跋涉”成功运抵南通。针对主驱动这样的大型部件，采用了水陆联运的方式，其他相对较小的部件，则通过陆地运输。整个运输过程，动用车次和船次共计113次。随着主要部件陆续运抵施工现场，“江海号”也迎来了入地组装的关键阶段，预计2025年3月将在长江下进行超长距离的掘进施工。

　　高速公路建设步稳蹄疾

　　过江通道抢抓“黄金期”施工，各高速公路项目也大踏步前进。

　　1月1日，随着最后一片预制箱梁平稳落在支座上，东兴高速兴化段唐港河大桥预制箱梁安装工作圆满结束，为后续施工提供了坚实保障。

　　东兴高速公路二标唐港河大桥全长249.7米，桥面净宽23.95米，上部结构采用预应力砼箱梁，先简支后连续工艺，总计有64片箱梁。大桥箱梁架设过程中，项目建设团队坚持安全优先、科学规划，统筹优化施工组织，严格把控施工质量。技术人员深入一线，紧盯箱梁运输、吊装、推进、横移、落梁和定位等关键环节，全程跟踪指导，及时解决技术难题，确保工序按照施工方案规范作业，保障了箱梁架设优质高效完成。

　　1月4日，连宿高速公路灌云至沭阳段项目1标段第100根桩基顺利浇筑完成，标志着项目桩基施工正式进入“快车道”，为实现全年目标开了个好头。

　　据了解，该标段全线桥梁共11座，桩基总数达545根。自施工以来，该标段项目部克服严寒天气、征地拆迁及复杂地质等挑战，积极采取行动，通过科学规划、倒排工期，加大物资、设备和人员投入等方式，确保施工进度，同时，在施工过程中，项目部严格执行“技术员+安全员+监理员”旁站制度，强化领导带班巡查力度，对现场进行全面监督，严把质量关，保证每一道工序都符合标准。

　　该标段相关负责人表示，将以桩基施工“破百”为号角，继续强化资源配置，加强质量安全管理，有序推进剩余桩基施工、路基填筑、桥梁下部结构建设，推动项目建设提质增效。

　　“水运江苏”扬帆奋进

　　新年伊始，“水运无锡”建设攻坚接连突破。继元旦当日无锡最大通江达海瓶颈打通、京杭运河与锡澄运河交汇处的平地开河航段正式通航后，苏南运河无锡段航道“三改二”疏浚工程也传来好消息，目前疏浚施工累计完成166万立方米，完成占比90%，即将于今年1季度完工，后续将抓紧推进4座碍航桥梁的改建。

　　“项目整体建成后，将保障2000吨级船舶全线畅行，让‘黄金水道’释放‘黄金效益’。”无锡市交通运输局港航中心相关负责人表示，随着锡澄运河、锡溧漕河、申张线等一批主干航道的升级提档，将构筑满足二层集装箱运输船舶通行的水路集装箱运输高速通道网络。

　　再把视角转向淮安。1月3日，在金宝航线淮安段航道整治工程航道工程HDSG5标施工现场，随着一声轰鸣，航道工程钻孔灌注桩首桩开钻，拉开了金宝航线淮安段航道整治工程航道工程全线开工序幕。

　　金宝航线连接淮河和京杭运河，是南水北调东线工程的输水河道，也是安徽、河南等地煤炭和建材运往苏南、浙沪地区的捷径。金宝航线淮安段航道整治工程起于洪泽湖10号标，讫于金宝航线淮安与扬州分界处的宝应湖退水闸，航道总里程为79.598公里。本次航道工程整治里程72.031公里。航道按三级航道标准整治，设计最大船舶吨级为1000吨级。建设内容包括航道平面布置、护岸工程、土方疏浚、配套工程金湖服务区水工建筑物工程、航道绿化工程、水系恢复等。

　　据悉，金宝航线淮安段航道整治工程桥梁工程已于2024年5月30日正式开工。整个工程全面实施后将充分发挥金宝航线航道的水运能力，确保船舶航行、船闸建筑物的安全，进一步发挥水资源的综合效益，缓解苏北运河及淮河出海航道的航运压力，释放区域水网通过能力，推动江苏干线航道网联网提质，发挥“江、河、湖”联动优势，助力打造更具特色的“水运江苏”。（新华报业·新江苏记者 孙秦旺 见习记者 崔雯茹）

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