三闸遗址，位于今江苏省淮安市境内，明清时期清口一带的三闸是漕运锁钥，其遗址位于淮阴区码头镇政府迤东500米，向东北延伸至中、里运河与二河交汇处，东距漂母墓约500米，西临韩信故里遗址、淮阴故城遗址、甘罗城遗址。
码头“三闸”是明清时期的古运河上著名的古闸。所谓三闸即惠济、通济、福兴三闸，俗称头、二、三闸。邑人张旭候《淮阴风土记》载：“天妃庙东北一里有福兴闸，又南里许有通济闸，又南二里有惠济闸，此所谓三闸也。三闸皆有越闸，其旁有大王庙，其金门皆宽二丈四尺，墙皆高三丈六寸。但上下水面之差，惠济为二尺半，通、福两闸皆半之，故‘惠’为头闸，通为二闸，福为三闸。”建闸原为节制水源，而危险亦甚。盖水势束怒，航途艰险。又据舟人言：“运河沿岸七十二闸，惠济为首。”
闸东大王庙，不知曾受多少大员礼拜，多少粮船烧平安香。其闸墙高峻，闸塘深广，一望而知，伏秋水涨时，有奔雷撼海之奇观。
为什么码头在三里之地建造六座正越闸，这是有一定的历史性和地域性的。
码头自秦置淮阴县以来，这里十之八九是郡、州、县治的所在地，又是国家漕运咽喉之地。《九省运河泉源水利情形图》载：“运河并不是直接通过一个闸坝进入黄河的，而是通过一个‘U’形水道进入运河的。而这三道古闸又是筑在这条‘U’字形河道上用来调节洪泽湖黄河对运河水量影响的。”
当年的码头地处淮河南岸，本就是船行河运的必经之地。黄、淮、运交会以后，使码头三方阻水，形如U字。由此运河绕镇三面，成一锐角湾，西与张福河接，谓之运口。这种特殊的地域，加之淮、黄、运河的无度交会泛滥，给南北船行和漕运带来了很大的困难。为了保证漕运，当年，封建政府也曾经想过不少办法节水济运。如建堤坝拦水，开沟泄水，建造分水墩等。但一直无济于事，所以迫使皇朝政府在三里之地建造六座正越闸进行节水济运。当时其闸为：
一、惠济正闸。原名新庄闸又名天妃闸，旧闸在惠济祠后，明永乐十三年陈瑄建。嘉靖中改移于南名通济，万历六年潘季驯又移甘罗城东，康熙十九年又移烂泥浅之上即七里旧闸而改名惠济，四十年复移建于旧运口之头草坝；雍正十年移建七里沟即今处（泰山村三组）。金门宽二丈四尺，砌石累增为23层（1968年毁坏）。
二、惠济越闸。该闸于康熙49年重建，亥山巳向，金门规格和正闸一样。乾隆27年修建、嘉庆10年、道光14年皆拆修。闸下越河长460丈。闸上有钳口坝、闸下有束水坝。《明史·河渠志载：“惠济闸是为运口复转而西南七里至武家墩折而西北接太平坝，俱达烂泥浅，河尾两渠并行，至为越河，以舒急浅。”
三、通济正闸。俗称二闸（今马头镇二闸村二组），该闸原在惠济闸东北一里，乾隆二年建，亥山丁向，金门宽2丈2尺。条石增加到25层。
四、通济越闸。该闸乾隆2年建，亥山巳向金门宽2丈2尺。25年因启闭不灵，如实拆修。嘉庆11年、21年、拆修并加4层条石，而且挖321丈6尺越河，条石累增为25层。
五、福兴正闸。该闸在天妃庙东北一里，永乐13年陈瑄建（万历中废）。康熙10年于旧地址重建，于当年的惠济闸、清江浦闸、相互启闭或启一闭二。此时惠济闸之水可以平1—2尺，使其往来的漕运船只不在有颠覆沉溺之忧（后废）。乾隆2年，为避黄束清，使旧运口与三汊口相接，在原地址又重建。
六、福兴越闸。该闸乾隆2年重建。壬山丙向，金门宽2丈，闸墙条石累建26层。乾隆27年重修，嘉庆19年补修，20年完工；道光19年拆修，并挖368丈5尺越河，又按乾隆2年添建的通、福，正、越四闸，开挑新河自张王庙前至庞家湾仍然入旧河，长1061丈4尺。
码头“三闸”建造以来，对节水行船和漕运起到了重大的作用。但是，虽然有几道闸的节制，仍然避免不了一些艰险。据张煦侯《淮阴风土记》载：“昔之码头其地特殊，其水凶恶。其东制以“三闸”，其南锁以“五坝”（即头、二、三、四、五坝）。漕舟北上，湖客西来兹地实扼其襟吭。又据管闸的耆老谭井章先生说：“船到码头欲过三道闸，需用三天还带黑。”为什么呢？闸门节制水源，而危险很大。盖水势束怒，航途艰险。故下闸时要善为把舵，上水闸的船需用力绞关。每当绞关时，燥屑纷飞，锣鼓猛捶。一时岸上居民没老没少，全受闸夫雇用，为之邪许！随锣鼓声的紧慢，为用力之缓急。南下的船更不易，迎溜尤为大忌。首先要备齐“供品”（即：公鸡、猪头、鲤鱼），然后披红膜拜。在过闸时，并雇用老练的船夫为之掌舵，上水闸船需用力把稳，一点不敢忽视。拽船的绞关两边都有人，一边需4、5根绳缆上百个人拖拽。下水闸的船要用巧力，但船要用“捆头”（即在船头用绳捆扎起来）方便工人提起和放下，这样费力费时间。重船还要把货卸下来，等船拖过去了再把货抬到船上。所以船上的人说，到码头过“三闸”，时间要花“三天三”，有如去了“鬼门关”。
当年，码头“三闸”船难过，管理也是比较复杂。所以对漕运的船只来说，又是一种负担，过闸时也要请客送礼，甚至被无故的滞后。据福兴闸的管头后裔谭井章先生讲：昔日的码头三道闸的管理情况各不相同。当时，有头闸靠“拳头”；二闸靠优势；三闸靠“后台”之说。即：头闸凭族大势大推为“闸头”；二闸杂姓较多，故为居民共同推选“闸头”；三闸历来的“闸头”都是有一定的后台。据说过去三闸的管理者多是道台、治府的亲朋。如谭氏为闸头，就是他祖父原在京城为官，并享红、蓝两种顶带，道光初领旨在洪泽湖剿匪，大功告成后，便与总督议定其弟为“三闸”管头。由于闸头不民主，所以霸道、腐败现象也在所难免。如一次闸夫与船民闹事，导致十几天无法开闸，结果惊动官府才平息此事。
至于闸头、闸夫的俸禄问题，一般闸头与闸夫为“四六开”，即闸头分四，闸夫得六。当时一条船过闸费粮食为“三斗”二百斤左右。钱有不等，头闸为大船十六元，中船八元，小船四元，空船减半；二三闸及清江浦闸，其数又为头闸之半。当年的闸夫一天一人可得一二元，遇到船多时，日放数番，则可得七八元，闸夫如此，闸官可知。故当未统一前，人们多以“闸头”为荣，当局空于应付。到民国初，四道闸实行同管之法，有官23人。收入亦为四六分成，四成归公，六成给闸夫。时至运河改道，三闸闭塞，从此闸头、闸夫失去了优势，原多以闸为生的乡民都全部另谋生路。
历尽五百多年的码头“三闸”，曾为国家岁转漕运和黎民百姓的生命安全起到过巨大的作用，也曾为无数个帝王将相、才子佳人从此过闸而巡游浪漫。她是个要冲险地，又是个天险奇观。如今她虽因运道而闭塞，但她是淮安运河文化中不可缺少的章节，她的S形的河流形态和天下少有的三里六座闸的闸群奇观，却永远在展示着一种“运河之都五河交会”的一种奇特的水文化底蕴。
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